ENG
De afdichting van het uitlaatspruitstuk bevindt zich aan de uiterste rand van wat vulkaniserende siliconen bij kamertemperatuur aankunnen. Een gegoten spruitstukflens op een volledig belaste motor loopt ergens tussen de 500 C en 650 C, en de turbine-inlaat van een turbomotor kan 800 C passeren. Het continue serviceplafond van een typische RTV-silicone voor hoge temperaturen is 260 graden Celsius tot 315 C. De afstand tussen deze getallen verklaart waarom dezelfde buis met afdichtmiddel jarenlang een verbinding op de ene locatie kan vasthouden en op de andere binnen een week kan falen.
Wanneer het met discipline wordt gebruikt, is RTV-silicone op hoge temperatuur een praktisch werkplaatsmateriaal voor uitlaatwerkzaamheden. Het brengt een nieuwe pakking aan op een flens met lichte putjes in het oppervlak, dicht een slipverbinding of kogelflens stroomafwaarts van het spruitstuk af, beschermt een hitteschildbevestiging en vormt een rand rond een koelerverbinding. Gebruikt als vervanging voor een spruitstukpakking, of als reparatie voor een scheur of roestperforatie, gaat het snel kapot en kan er een zuurstofsensor mee.
- 260 C tot 315 C - continue beoordeling van de meeste RTV-siliconen met hoge temperaturen
- 500ºC tot 650ºC - temperatuur van de spruitstukflens onder aanhoudende belasting
- 24 uur - minimale volledige uitharding vóór de eerste verwarmingscyclus
In de onderstaande paragrafen wordt besproken wat het materiaal is, wat de classificaties ervan in de praktijk betekenen, waar het thuishoort in een uitlaatsysteem, hoe het moet worden toegepast zodat de verbinding de thermische cycli overleeft, en welke faalwijzen eerder op de verbinding dan op het afdichtmiddel wijzen.
Waarom uitlaatspruitstukken afdichtingsmiddelen straffen
Er zijn drie fysieke omstandigheden die elk zacht afdichtmiddel op een spruitstukverbinding tegenwerken, en ze werken alle drie tegelijkertijd.
Extreme, herhaalde temperatuurschommelingen
Een spruitstukflens doorstaat het grootste temperatuurbereik van alle boutverbindingen op een voertuig, afgezien van de uitlaatkleppen zelf. Van een koude start bij omgevingstemperatuur tot hard trekken op een lange helling: het oppervlak kan in een paar minuten honderden graden bewegen en vervolgens weer afkoelen als de bestuurder opstijgt. Uitgehard siliconenrubber kan die beweging volgen, maar elke uitwijking voorbij zijn continue beoordeling kost een beetje elastisch herstel, en het verlies stapelt zich op over duizenden cycli.
Differentiële uitzetting tussen ongelijksoortige metalen
Een aluminium cilinderkop zet bij dezelfde temperatuurverandering grofweg tweemaal zo snel uit als een gietijzeren spruitstuk. Aan het flensvlak glijden de twee delen tegen elkaar, en wat ertussen zit, wordt belast door afschuiving. Een zachte laag kit tolereert die beweging. Een dikke, zwaar gevulde kraal doet dat niet, en scheurt weg van één vlak in plaats van uit te rekken.
Trillingen, boutontspanning en oppervlakteschaal
Verdeelstukbevestigingen zijn kort, heet en zwaar belast, en verliezen voorspanning tijdens de gewrichtscycli. Losse bouten laten de flens ademen, waardoor heet gas in de afdichtingsleiding wordt gepompt. Bij oudere motoren verkleinen kalkaanslag en putjes op het flensvlak het contactoppervlak totdat de pakking alleen de opening niet langer kan overbruggen. Geen enkele kit compenseert een voeg die zich niet meer als een voeg gedraagt.
| Bedrijfstoestand | Typische oppervlaktetemperatuur | Wat het betekent voor RTV-siliconen |
|---|---|---|
| Inactief, volledig warm | 200 graden Celsius tot 300 graden Celsius | Binnen het bereik van hoge temperatuurkwaliteiten, boven siliconen voor algemeen gebruik |
| Stabiele cruise, lichte belading | 350 graden Celsius tot 450 C | Boven de continue beoordeling van elk onderdeel RTV-siliconen |
| Langdurige belasting of slepen | 550 C tot 650 C | Alleen een metalen pakking en de juiste boutvoorspanning overleven hier |
| Inlaat turbocompressor | 750 C tot 900 C | RTV siliconen heeft op deze locatie geen rol |
Wat RTV-siliconen op hoge temperatuur is en wat de beoordelingen ervan werkelijk betekenen
De stof in duidelijke bewoordingen
Een ééndelige RTV-silicone is een pasta gebouwd op een siliconenpolymeer, verdikt met vulstoffen en uitgehard door vocht uit de lucht. Bij hoge temperatuurklassen wordt gebruik gemaakt van hittebestendige vulstoffen zoals ijzeroxide, aluminiumoxide of koperpoeder, samen met een uithardingssysteem dat is gekozen om bij de voeg te passen. Acetoxysystemen geven azijnzuur af en ruiken naar azijn, terwijl oxime- en alkoxysystemen neutraal zijn en veel minder corrosieve damp rond metalen en elektrische componenten produceren.
De uitharding verloopt vanaf het oppervlak naar binnen met ongeveer 1 mm per 12 tot 24 uur bij 20 C. Een dikke kraal blijft in het midden veel langer zacht dan het oppervlak doet vermoeden, wat belangrijk is omdat een verdeelstukflens niet opnieuw kan worden geopend om de voortgang te controleren.
Continue, intermitterende en piekbeoordelingen
Continue beoordeling beschrijft de temperatuur die het uitgeharde rubber honderden uren kan vasthouden zonder meetbaar verlies aan elasticiteit. De intermitterende of piekwaarde heeft betrekking op korte excursies gemeten in minuten, waarna het materiaal naar verwachting zal herstellen naarmate de verbinding afkoelt. Een product met een piektemperatuur van 315 C en een continue temperatuur van 260 C is in praktische zin een afdichtmiddel voor 260 C, en flenzen van het spruitstuk onder belasting blijven ruim boven de piekwaarde.
Wat gebeurt er boven de limiet
Boven de continue grens begint de polymeerskelet af te breken. De kit verliest eerst zijn elasticiteit, hardt vervolgens uit en krijt, en scheurt vervolgens ter hoogte van de hechtlijn. Het proces is eerder langzaam dan plotseling, dus het lek ontstaat meestal op een koude ochtend, maanden nadat de reparatie er succesvol uitzag.
| Siliconen soort | Continue limiet | Korte pieklimiet | Verstandige uitlaattoepassingen |
|---|---|---|---|
| Siliconen voor algemeen gebruik | 200 C | 230 graden Celsius | Koelvloeistofbehuizingen, afdekkingen, hulpstukken voor lage temperaturen |
| RTV op hoge temperatuur, niet-koper | 260 C | 300 C | Pakkingdressing op koelerflenzen, beugel- en schildbevestigingen |
| Kopergevulde RTV voor hoge temperaturen | 315 C | 370 graden Celsius | Verdeelstukpakkingdressing, slipverbindingen, sensorveilige flensafdichting |
| Tweedelige additiekuur industrieel | 250 C tot 300 C | 350 C | Ter plaatse gevormde pakkingen tijdens de productie, geen reparatie ter plaatse |
Waar RTV-siliconen voor hoge temperaturen thuishoren op een uitlaatsysteem
Gewrichten waar het goed past
- Aanbrengen van een nieuwe metalen of composiet uitlaatpakking op een flens met lichte putjes of kleine aanslag, aangebracht als een film die aan beide zijden niet dikker is dan 1 mm
- Afdichten van slipverbindingen, kogel- en mofflenzen en klemverbindingen stroomafwaarts van het verdeelstuk waar de gastemperatuur onder ongeveer 300 C is gedaald
- Afdichting van de schroefdraad van uitlaatgastemperatuursondes en drukfittingen die aan de koelere kant van het systeem zijn gemonteerd
- Vergrendelen en afdichten van hitteschildbevestigingen die stralingswarmte waarnemen in plaats van directe gasstroom
- Afdichten van turbo-olieaftapflenzen, laadleidingverbindingen en andere verbindingen die onder de 200 C blijven
- Het bouwen van een tijdelijke filet over een patch op een stroomafwaartse lagedrukleiding, met dien verstande dat dit een maatregel voor de korte termijn is en geen reparatie
Gewrichten waar het niet wil werken
- Als enige afdichting tussen de cilinderkop en de spruitstukflens. Geen enkele dikte RTV-siliconen kan een stalen of meerlaagse pakking bij 600 C vervangen
- Overal stroomopwaarts van de turbocompressor, inclusief de turbine-inlaat en het spruitstuk naar de turboflens
- Scheuren in een gietijzeren spruitstuk of een gescheurde las. Gietijzerscheuren planten zich voort onder thermische cycli en vereisen lassen of vervanging
- Roestperforaties in een leidingwand. Siliconen kunnen geen gat overbruggen waarin heet, pulserend gas zit
- Verbindingen waarbij de vlakheid van de flens buiten de specificatie valt. Een werkbare veldlimiet is ongeveer 0,1 mm afwijking over het afdichtingsvlak en geen zichtbare opening onder een voelermaat van 0,05 mm
De praktische regel is simpel: afdichtmiddel ondersteunt een pakking, het vervangt er geen. Als er een pakking ontbreekt of de flens is kromgetrokken, vervang dan eerst het beslag en gebruik alleen afdichtmiddel als montagehulpmiddel.
Hoe RTV-siliconen voor hoge temperaturen op een uitlaatverbinding aan te brengen
- Controleer of de verbinding in aanmerking komt. Meet de vlakheid van de flens en de opening met een voelermaat voordat u afdichtmiddel koopt. Als er een pakking ontbreekt of een flens kromgetrokken is, stop dan en vervang de hardware.
- Demonteer en reinig. Schraap oud pakkingmateriaal met een plastic of messing schraper. Een staalborstel is toegestaan op gietijzer, maar vermijd het slijpen van het afdichtingsvlak.
- Ontvet beide zijden. Veeg af met een oplosmiddel dat geen residu achterlaat en laat het 5 tot 10 minuten uitdampen. Siliconen hechten zich niet aan een oliefilm en uitlaatflenzen zijn bijna altijd olieachtig.
- Droog passen en schroefdraad controleren. Controleer of de bouten vrij kunnen ronddraaien, jaag indien nodig de schroefdraad na en controleer of de verbinding zonder kracht sluit.
- Breng het afdichtmiddel aan. Voor een pakkingverband smeert u een film van 0,5 mm tot 1 mm aan beide zijden van de pakking en houdt u de film vrij van de poortopening. Voor een op zijn plaats gevormde kraal, brengt u een ononderbroken kraal van 3 mm tot 5 mm rond de boutgaten en langs de flens aan, zonder onderbrekingen.
- Binnen de werktijd monteren. De meeste RTV-siliconen met hoge temperaturen hebben een open tijd van 10 tot 20 minuten. Zodra de vlakken elkaar raken, begint het materiaal uit te harden.
- Koppel in fasen. Draai de bevestigingsmiddelen met de hand vast en draai vervolgens in een kruispatroon vanuit het midden naar buiten in twee of drie fasen volgens de specificatie.
- Uitharden vóór hitte. Laat de verbinding minimaal 24 uur bij 20 C of hoger staan voordat u de motor start. Warmte die op niet-uitgeharde kit wordt aangebracht, bedekt het oppervlak en houdt vocht binnenin vast.
- Voer een verwarmingscyclus uit en draai opnieuw aan. Breng de motor op bedrijfstemperatuur, laat hem volledig afkoelen en haal hem vervolgens weer aan volgens de specificatie. Enig voorbelastingsverlies tijdens de eerste cyclus is normaal.
| Dikte van het afdichtmiddel | Minimale uitharding bij 20 C | Opmerkingen |
|---|---|---|
| 0,5 mm tot 1 mm film | 12 tot 24 uur | Pakkingverband op een flensvlak |
| 3 mm kraal | 24 uur | Flenskraal gebruikt in combinatie met een pakking |
| 5 mm kraal | 36 tot 48 uur | Diepe filets, zachte kern indien vroeg verstoord |
| Elke dikte, verwarmd binnen 1 uur | Niet aanbevolen | Het oppervlak wordt bedekt, de kern blijft niet uitgehard |
Hoe u de juiste RTV-siliconen voor hoge temperaturen kiest
De selectie komt neer op een korte lijst met specificaties die vóór aankoop kunnen worden gecontroleerd aan de hand van een technisch gegevensblad.
- Een continu vermogen van 260 C of meer, met een intermitterend vermogen van minimaal 315 C
- Een neutraal uithardingssysteem, beschreven als sensorveilig of lage vluchtigheid, om de migratie van corrosieve dampen en siliconen te beperken
- Bestand tegen motorolie, koelvloeistof en brandstof, omdat flensvlakken zelden schoon zijn
- Een niet-uitzakkende pasta-consistentie die blijft waar deze op een verticaal of bovengronds oppervlak wordt geplaatst
- Hechting op licht olieachtig metaal zonder primer, wat de voorbereidingstijd in het veld verkort
- Een verwerkingstijd van 10 tot 20 minuten en volledige uitharding binnen 24 uur bij kamertemperatuur
- Een kleur die contrasteert met het metaal, waardoor uitknijpen en later lekkage gemakkelijk te herkennen zijn
Specifiek voor uitlaatwerkzaamheden is een met koper gevulde kwaliteit de gebruikelijke eerste keuze, omdat de vulstof de warmteoverdracht door de afdichting verbetert en het korte piekplafond verhoogt. Waar verschillende cijfers er op papier gelijkwaardig uitzien, is een gestructureerde selectiegids voor industriële RTV-siliconenkit is een snellere route naar een shortlist dan alleen het lezen van gegevensbladen.
PINSU - Rood/zwart/grijs RTV hittebestendige siliconen pakkingafdichting - Automotive/In PINSU-RTV Silicone Gasket is een hoogwaardige, ééncomponent, gevulkaniseerde siliconenrubberafdichting op kamertemperatuur. Het biedt betrouwbare afdichtingsprestaties in mechanische... Bekijk Product → Welke kwaliteit u ook kiest, koop genoeg voor één volledige toepassing plus een reservebuis. Het heropenen van een verbinding om meer afdichtmiddel toe te voegen na montage is een gegarandeerde manier om een lekpad te introduceren.
Veelvoorkomende faalmodi en wat ze u vertellen
Wanneer een reparatie mislukt, kan het uiterlijk van het afdichtmiddel meestal de oorzaak identificeren voordat er een druktest wordt uitgevoerd.
| Symptoom | Waarschijnlijke oorzaak | Corrigerende actie |
|---|---|---|
| Afdichtmiddel is na 24 uur nog steeds kleverig | Lage luchtvochtigheid, dikke rups, olieachtig oppervlak | Opnieuw reinigen, dunnere film gebruiken, uithardingstijd verlengen |
| Bellen of blaasjes in de kraal | De motor startte vóór volledige uitharding | Verwijderen, opnieuw reinigen en volledig uitharden vóór de eerste start |
| Hard, broos, gebarsten rubber | Continue temperatuurlimiet overschreden | Vertrouw op een pakking op die locatie, of accepteer een koelere verbinding |
| Lekkage keert binnen enkele weken terug | Flensafwijking, verloren boutvoorspanning, compressieset van de pakking | Controleer de vlakheid en het aandraaimoment, vervang de pakking |
| Roetstrepen naast de afdichting | Gezichten niet evenwijdig, beschadigde pakking | Breng de flens opnieuw aan of vervang deze |
| Sensorfout na de reparatie | Niet-sensorveilige formule, overtollig uitknijpen | Gebruik een neutraal uithardingsproduct en zorg ervoor dat u niet in het gaspad terechtkomt |
Sensor-, emissie- en brandveiligheidsoverwegingen
Uitgehard siliconenrubber is chemisch stabiel, maar niet-uitgehard materiaal geeft tijdens het harden vluchtige verbindingen af. Sommige van deze verbindingen kunnen zich afzetten op een verwarmd zuurstofsensorelement of op katalysatoroppervlakken, en het effect is eerder cumulatief dan onmiddellijk. Een reparatie waarbij een grote hoeveelheid niet-uitgehard afdichtmiddel in de uitlaatstroom wordt geduwd, kan de levensduur van de sensor verkorten zonder dat er op dat moment een duidelijk verband bestaat.
Drie gewoonten verminderen het risico. Houd de kitfilm dun en binnen de voeglijn. Kies een neutraal uithardend, sensorveilig product wanneer het gewricht stroomafwaarts van een zuurstofsensor zit. Veeg het uitgeperste materiaal weg voordat u het voor de eerste keer start, in plaats van het op de pijp te laten afbranden.
Brandveiligheid is ook belangrijk. Niet-uitgeharde kit op een extern heet oppervlak zal hevig gaan roken en kan resten op een vuil spruitstuk doen ontbranden. Werk aan een koude motor, verwijder overtollig materiaal en ventileer de werkruimte terwijl het afdichtmiddel uithardt.
Inspectie en opnieuw aandraaien na de reparatie
- Controleer eerst na de eerste verwarmingscyclus: draai alle bevestigingsmiddelen koud opnieuw aan en zoek naar verse roetsporen aan de flensrand
- Tweede controle na ongeveer 500 km of twee weken gebruik: bevestig dat de afdichting intact is en dat er geen sluiting is losgeraakt
- Inspecteer vervolgens bij elk onderhoudsinterval, waarbij u zich concentreert op de flensrand in plaats van op het buisoppervlak
- Registreer eventuele uitlaatgastemperatuurmetingen als het voertuig is uitgerust met een sonde, aangezien een langzame stijging bij een vaste belasting vaak voorafgaat aan een klein lek
- Verwacht dat een goed afgedichte flenspakking stroomafwaarts van het spruitstuk meerdere jaren meegaat, terwijl een aangeklede spruitstukflens met aanwezige pakking doorgaans maanden meegaat voordat de pakking zelf moet worden vervangen
Veelgestelde vragen
Vraag 1: Kan RTV-siliconen op hoge temperatuur een uitlaatspruitstukpakking vervangen?
Nee. Zelfs de hoogst gewaardeerde ééndelige siliconen zijn beperkt tot ongeveer 315 C continu, terwijl een belaste spruitstukflens tussen 500 C en 650 C ligt. Afdichtmiddel kan een pakking afdekken, maar het kan niet dienen als de enige afdichtingslaag op een spruitstuk-kopverbinding.
Vraag 2: Tegen welke temperaturen zijn RTV-siliconen op hoge temperatuur eigenlijk bestand?
Typische hoge temperatuurklassen houden continu 260 C vast met korte pieken in de buurt van 300 C, en kopergevulde versies bereiken continu ongeveer 315 C met pieken rond 370 C. Deze cijfers zijn van toepassing op dunne films; dikke kralen verouderen sneller omdat er zich warmte in ophoopt.
Vraag 3: Hoe lang moet de motor uitgeschakeld blijven na het aanbrengen van het afdichtmiddel?
Wacht minimaal 24 uur bij 20 C of hoger vóór de eerste start. Een dunne film kan in warme, vochtige omstandigheden binnen 12 uur volledig uitharden, maar als u de motor vroegtijdig start, wordt het oppervlak bedekt en wordt vocht in de hiel vastgehouden.
Vraag 4: Zijn RTV-siliconen op hoge temperatuur veilig voor zuurstofsensoren?
In de buurt van een sensor mogen alleen neutraal uithardende producten met het label 'Sensor Safe' worden gebruikt. Acetoxy-afdichtmiddelen geven azijnzuurdamp af, en eventuele niet-uitgeharde siliconen die in de uitlaatstroom terechtkomen, kunnen zich op het sensorelement of de katalysator afzetten. Door de film dun en binnen het gewricht te houden, wordt het risico verder verminderd.
Vraag 5: Hoe dik moet de kitrups op een uitlaatflens zijn?
Voor een pakkingverband is een film van 0,5 mm tot 1 mm op elke zijde voldoende. Voor een ter plaatse gevormde kraal langs een pakking is een doorlopende kraal van 3 mm tot 5 mm het gebruikelijke bereik. Dikkere kralen harden langzaam uit en de kans is groter dat er blaren ontstaan.
Vraag 6: Waarom werd mijn hogetemperatuur-afdichtmiddel hard en bros?
De verbinding overschreed vrijwel zeker de continue temperatuurclassificatie van het product. Herhaaldelijke uitstapjes voorbij de limiet breken het polymeer af, verwijderen de elasticiteit en laten uiteindelijk de verbindingslijn barsten. Verhuizen naar een koelere locatie of het herstellen van de originele pakking is het enige duurzame antwoord.
Vraag 7: Kan RTV-siliconen een gebarsten uitlaatspruitstuk repareren?
Nee. Gietijzeren scheuren verspreiden zich onder thermische cycli en moeten worden gelast of het spruitstuk moet worden vervangen. Afdichtmiddel dat over een scheur wordt geplaatst, kan een paar warmtecycli vasthouden, maar faalt dan en kan een verergerend lek maskeren.
Hoge temperatuur RTV-siliconen voor uitlaatspruitstukwerk zijn een ondersteunend materiaal en geen structureel materiaal. Het presteert goed als pakkingsverband, als afdichting op koelere stroomafwaartse verbindingen en als beschermende rand rond fittingen die nooit de volledige temperatuur van het verdeelstuk bereiken. Het presteert slecht wanneer er wordt gevraagd om een ontbrekende pakking, een kromgetrokken flens of een scheur te overbruggen.
De werkmethode die betrouwbare resultaten oplevert, is kort en herhaalbaar: controleer of de verbinding stevig is, reinig en ontvet beide zijden, breng een dunne film of een rups van 3 mm tot 5 mm aan, draai in fasen aan, laat 24 uur uitharden vóór het verwarmen en draai vervolgens opnieuw koud aan na de eerste cyclus. Combineer deze stappen met een product dat een continue temperatuur van 260 C of beter heeft, en de reparatie zal zich voorspelbaar gedragen in plaats van een herhaald bezoek te worden.
TOP